Toda obra tiene un proyecto ejecutivo, que contiene los detalles técnicos a desarrollar, o así debería de ser. Decíamos que en la presente administración no se ejecutaban a la fecha grandes proyectos, pero si costosas rehabilitaciones para retirar en cientos, metros de pavimento y guarniciones en buen estado, para luego construirlos nuevamente, y en muchas secciones, sin variar las medidas.

Cuando se presentó el Plan Parcial de Obra, para el presente año, se enlistó otra rehabilitación, la de guarniciones y banquetas del Blvd. Juventino Rosas, otra obra no prioritaria y costosa.

Ya en su desarrollo, la obra está despertando toda la atención, lo primero fue ver que se suprimían las bahías de incorporación en cruces necesarios para la movilidad. Por eso en la pasada Sesión de Ayuntamiento del 21 de noviembre, cuestioné al Director de Obras Públicas lo relativo a la obra comentada, en particular, sobre las espuelas que se eliminaron, en ese momento la respuesta vertida refería a algunas medias que se tomarían para evitar accidentes e informar la población sobre las obras a realizar, siendo muy corta la explicación, se le exhortó a que se hicieran las campañas de información y la señalización correspondiente.

Ahora trasciende que el proyecto “contempla la ampliación a tres carriles de circulación y es parte de un estudio de movilidad regional”, atribuyéndose la información a “las autoridades”. La ampliación contempla los tres carriles del bulevar Las Torres al Aquiles Serdán, además se dice que dónde hay espacio de estacionamiento, se conservará.

Definitivamente quien plantea esto no tiene ni idea, ósea es una verdadera una ocurrencia, que no corresponde a un espacio físico disponible y que hará que se gaste más en señalética.

Es una obra de más de 12 millones, que podrán anunciar que se trata de una intervención integral para un plan de movilidad lo que de entrada se escucha bien,  pero es claro que con pintar y alinear los carriles a 3.10 mts, de un espacio de arroyo vehicular de 9.30 Mts., sin embargo, un carril está ocupado por estacionamiento, y no podrá suprimirse solo poniendo señalética. A simple vista no habrá tala de árboles pero sin una poda causaran conflicto a los ciclistas y transeúntes que circulan por ahí ya que su follaje está muy bajo.

Ya se registran los inconvenientes de la obra, pues al eliminar la isla o bahía de incorporación en dos puntos, para hacer más ancho el camellón le quita accesibilidad al Blvd. Josefa y Colonia Cuauhtémoc y está provocando una fila que en realidad reduce a una sólo carril de circulación en esos tramos, lo que incluso es factor de riesgo para accidentes.

Al final todo se trata de lo mismo y no se está haciendo nada nuevo, no hay uso efectivo de tres carriles y podrá verse bonito en los renders o en el escritorio de las autoridades, pero en la calle, ahí donde cientos de automovilistas ya enfrentan retrasos por el necesario semáforo de Juventino y Aquiles, ahora se enfrenta a otros contratiempos por la puesta en marcha de un proyecto, que parece mucho a una ocurrencia costosa. O usted que opina, ¿las obras deberían de facilitar el día a día? ésta que comentamos, ¿cumple con ese criterio?

Excelente día, saludos.